MOOG伺服閥維修結構和工作原理

保障維修后的各項技術參數(shù)*符合原廠的技術要求，達到與原裝液壓閥同樣的使用效果。為用戶提供各項完善的液壓維修、超長保修服務。

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 電控信號(流速設定點)到達力矩馬達的線圈，線圈產生電磁力作用于先導級的銜鐵末端。這樣就使得裝在彈簧管中的銜鐵擋板發(fā)生偏轉。擋板的偏移減少了通過一-個噴嘴直通閥芯的- -端的流量，使閥芯移動。( 與閥操作有關的閥芯動作)。 閥芯的移動打開了供油壓力口(P)和一個控制油口，同時也連通了回油口(T)和另一個控制油口。閥芯的運動在懸臂彈簧上作用了力，在銜鐵/擋板部件上產生回復力矩。當回復力矩等于電磁力矩時，街鐵/擋板部件就回到中間位置，閥芯就保持著平衡的狀態(tài)，直到控制信號再一次改變。

總之，閥芯位置與輸入電流成正比，在通過閥的壓降恒定時，負載流量與閥芯位置成正比。

MOOG伺服閥維修說明

射流閥的先導級主要包括力矩馬達、射流管和接收器。通過線圈的電流使得射流管相對中位產生位移。這個位移，與射流管特定形狀相結合，控制著集中的液流射向接收器的一側。:射流的液體就在閥芯的兩端形成不同的壓差。壓差使得閥芯產生位移，再反過來影響控制口的液流。先導級的回油路是噴嘴到回油口周圍的環(huán)形區(qū)域。正確分析故障是排除故障的前提，系統(tǒng)故障大部分并非突然發(fā)生，發(fā)生前總有預兆，當預兆發(fā)展到一定程度即產生故障。引起故障的原因是多種多樣的，并無固定規(guī)律可尋。統(tǒng)計表明，液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準確、方便地診斷故障，必須充分認識液壓故障的特征和規(guī)律，這是故障診斷的基礎。

MOOG伺服閥維修結構和工作原理

 伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構、執(zhí)行機構等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復測一下即可。二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán).